Sledtrax testar
300 MIL MELLAN FJORDAR OCH FJÄLL – KTM 1390 ADVENTURE S EVO
Nio dagar, omkring 300 mil, slingrande asfalt, grusvägar och några av Norges mest spektakulära fjällvyer. När jag gav mig iväg på årets motorcykelresa var det på en KTM 1390 Adventure S Evo som skulle få bekänna färg. Från Boden till Östersund och vidare genom den norska fjällvärlden blev det en resa som bjöd på allt från längre sträckor till kurviga vägar, höga fjäll och ordentlig offroadkörning. Och efter nio dagar var en sak ganska tydlig, det är svårt att inte längta efter nästa tur.
Resan började redan i Boden
För min del började äventyret i Boden, där jag hoppade på äventyret för att senare ansluta till resten av gänget i Östersund. Det innebar ungefär 60 mil extra redan innan själva resan hade börjat på riktigt. Det är en sträcka som kan kännas ganska saftig på en motorcykel, men på KTM 1390 Adventure S Evo var det faktiskt inga som helst problem. Det här är en hoj som verkligen är byggd för att äta mil. Sittställningen är bekväm, motorn har gott om kraft och chassit känns stabilt även när milen börjar ticka iväg.
Det fina är att man aldrig behöver känna att motorcykeln är ett kompromissbygge för långa transporter. När vägen börjar svänga kommer den stora äventyrshojen till liv på ett helt annat sätt. I med sportläget för en styvare fjädring och ett vassare gassvar så har man en riktigt rolig hoj för lite högre tempo med djupa nerlägg.
En motorcykel som växer med vägen
KTM 1390 Adventure S Evo har gott om teknik och inställningsmöjligheter, men det är först under en sådan här resa som man verkligen börjar uppskatta hur mycket funktionerna faktiskt betyder. På motorväg och större landsvägar är det framför allt komforten och den avslappnade känslan som imponerar. Motorn har kraft i överflöd och behöver aldrig ansträngas för att hålla tempot. Samtidigt är det enkelt att anpassa motorcykeln efter underlaget och körningen. Och det är kanske just där den här KTM är som bäst. Den kan vara en bekväm milslukare ena stunden och en riktigt inspirerande kurvmaskin nästa.
Upp på 1 617 meters höjd
En av resans höjdpunkter blev när vi fick möjlighet att testa offroadegenskaperna på riktigt. Målet var toppen av Blåhø, 1 617 meter över havet, och vägen hela vägen upp bestod av grus. Här blev det snabbt tydligt hur mycket motorcykelns olika körlägen faktiskt påverkar upplevelsen.
När vi ändrade till Offroad-läget förändrades motorcykelns inställningar för att passa gruskörningen, bland annat med mjukare fjädring och mindre ingripande antispinn. Skillnaden var större än man kanske först tror. Motorcykeln kändes helt enkelt tryggare direkt. På grusvägen upp mot toppen kunde vi hålla ett bra tempo utan att motorcykeln kändes nervös eller svårkontrollerad. Den stora Adventure-hojen fick röra på sig ordentligt och visade att den faktiskt trivs även när asfalten tar slut.
Det enda som höll tillbaka oss en aning var asfaltdäcken. På hårt och fast grus fungerade de bra, men när underlaget bestod av stora mängder löst grus blev det betydligt slirigare än vad man önskar. Där märks det att däcken i första hand är valda för att prestera på asfalt.
När asfalten börjar slingra sig
Och just på asfalt fick däcken verkligen visa vad de går för. På vägen mot Stryn väntade några av resans allra roligaste motorcykelvägar. Slingriga, smala och stundtals brutalt kurviga vägar där tempot kan variera rejält. I vissa hårnålar är det inte mycket mer än 20 km/h som gäller, men när kurvan drar ihop sig får man ändå lägga ner motorcykeln ordentligt.
Det är svårt att beskriva känslan på något annat sätt än att det är precis så här motorcykelkörning ska vara. KTM 1390 Adventure S Evo är stor och kraftfull, men den känns samtidigt förvånansvärt smidig när vägen börjar bjuda på kurvor. Motorn gör att man alltid har kraft ut ur svängarna och chassit ger ett stabilt och tryggt intryck även när tempot ökar. Här kommer asfaltsegenskaperna verkligen till sin rätt.
Norge levererade – och lite till
Men det var förstås inte bara motorcykeln som gjorde resan. Norge bjöd på vyer som nästan känns overkliga. Massiva berg reste sig runt oss, turkosa sjöar glittrade mellan dalarna och små bondgårdar låg omgivna av fjällandskapet. Ena stunden körde vi genom en trång dalgång och i nästa öppnar landskapet upp sig mot fjäll efter fjäll.
Det är svårt att inte stanna och bara titta. När man sitter på motorcykeln blir upplevelsen dessutom något helt annat än när man passerar samma landskap genom en bilruta. Man känner temperaturen, dofterna och vädret förändras och får vara mitt i naturen hela vägen. Den norska fjällvärlden är helt enkelt en fantastisk plats att upptäcka från sadeln.
300 mil senare
Efter nio dagar och omkring 300 mil bakom styret hade KTM 1390 Adventure S Evo fått vara med om det mesta. Långa transportsträckor i Sverige med snabba landsvägar, till mängder av kurvor, vykorts vyer och en tur upp på grus upp på 1 617 meters höjd när vi utforskade Norge. Och det kanske bästa betyget kom när resan fortfarande pågick.
Innan vi ens hade hunnit komma hem började vi prata om nästa års resa. Det säger egentligen ganska mycket. När man efter nio dagar, hundratals mil och en rejäl dos äventyr redan börjar planera nästa tur, då har både resan och motorcykeln gjort sitt jobb. KTM 1390 Adventure S Evo visade sig vara en riktigt kompetent reskamrat, bekväm nog att sluka långa transportsträckor, tillräckligt sportig för att göra de norska kurvorna riktigt roliga och med de rätta inställningarna redo när asfalten tog slut. Norge överträffade mina förväntningar med råge. Och jag har en känsla av att det här bara var början.
Läs fler Sledtrax Testar
Läs mer om KTM
Försäkra din MC via Svedea
Gillar ni kläderna? Kika in KLIM
Kontakta din lokala KTM handlare:
