Sledtrax testar
SCOTT VOLTAGE E-RIDE 910 E-MTB – EN LÄTTVIKTARE FÖR TUNGA UPPDRAG!
Efter många år i skog och backar med MTB driven av ren muskelkraft, var det nu dags för oss att försöka förstå tjusningen med e-MTB. Valet föll på SCOTT Voltage e-RIDE 910 e-MTB, en lättviktare som klarar riktigt tunga uppdrag, med 60 extra motordrivna Nm att tillgå där det behövs, så finns goda möjligheter att ta upp cyklingen till en helt ny nivå.
Mer ork och längre turer
Efter hämtningen av vår SCOTT Voltage e-RIDE 910 e-MTB hos Tords Motor har vi hunnit justera in SAG-en och rebound till bra nivå, laddat upp batterierna till full effekt och därefter startat upp årets cykelsäsong. Vi har fått till riktigt fina motionsturer längs stigarna, där vi upptäckt att när man använder stöttningen från elmotorn så reglerar man ändå enkelt hur mycket man vill stötta upp. Det vi framför allt har märkt är att tiden i skogen har ökat, man tar gärna några extra backar, för nu finns mer ork kvar till nedförskörningarna.
Dagen efter känns träningsvärken i benen ändå! När det handlar om att reglera stöttningen, finns ett enkelt reglage på styret och en tydlig display på ramen. Reglaget har fungerat riktigt bra, enkla knapptryckningar och direkt respons, viktigt är dock att man använder passande växel för att få ut effekten på ett bra sätt. När det gäller displayen hade det varit önskvärt att få den mer i synfältet, som den är nu måste man släppa fokus framåt för att titta ner när man till exempel vill se hur många watt man använder.
Smidigheten och känslan finns kvar
Att man byggt med samma geometri och slaglängd som SCOTT Genius, har gjort SCOTT Voltage e-RIDE 910 e-MTB riktigt bra i stökig körning nerför backar och på bökiga stigar. Fjädringen har svalt guppen och den har känts trygg och stabil, precis som förväntat, elmotorn har också gjort att orken räckt till betydligt fler hisnande nedförsåkningar. Dessutom har vi under försommarens cykelturer också uppskattat motorns stöttning när vi hamnat i ovanligt blöt terräng, där vi orkat trampa oss genom dyiga passager och klarat oss torrskodda betydligt oftare än vi borde ha gjort. Det var just det vi var ute efter, stöttning när det behövs och fortfarande en lätt och smidig cykel! Att motorn och batteriet inte är störst på marknaden spelade mindre roll för oss, det visade sig också att räckvidden var mer än tillräcklig för våra äventyr.
Lite intressant var det när displayen visade att det fanns 150% batterikapacitet kvar vid cykelturens start, men här menades att 100% var kapaciteten på cykelns inbyggda batteri TQ Internal, utöver det fanns också extra batteriet TQ Range Extender som bidrog med ytterligare 50%. Efter en tur på 34 km och 527 höjdmeter fanns sammanlagt 65% kvar, men det kan förstås variera utifrån hur mycket stöttning man valt på pedalerna. För vår del hade det ofta räckt med det inbyggda batteriet, för en lagom träningsrunda och då hade vi kunnat spara ytterligare lite vikt på cykeln genom att lämna extrabatteriet hemma – men det kan ju vara dumt att chansa…
Genomtänkt på flera plan
Det har som tidigare nämnts, varit rejält blött i skog och mark vilket gjort att vi många gånger kommit hem med ordentligt nedsmutsad cykel. Då har det varit bra att både kablage och stötdämpare är integrerade i ramen, det ger mindre risk att få smuts som ställer till det och man får väldigt enkel rengöring. En annan finess har varit att man kan använda walk-assistant-läge när man ibland har behövt gå med cykeln vid alltför stökig terräng, då har motorn hjälp till att driva cykeln framåt så att vi sluppit dra den. Det finns fler detaljer att uppmärksamma, som det finns en mätare på bakre fjädringen som visar maxkompressionen man haft under cykelturen, man den är även användbar när man justerar SAG-en. Värt att nämna är också att om man väljer att lämna extra batteriet TQ Range Extender hemma, kan man montera en flaskhållare på medföljande plastbricka som sedan fästs på batteriets plats. Bra om man vill ha dubbla vattenflaskor med sig, men då förlorar man förstås samtidigt batterikapacitet.
Sammanfattningsvis
Vi har varit väldigt nöjda så här långt, SCOTT Voltage e-RIDE 910 e-MTB har känts som en bra cykel för oss. Det som återstår nu är att prova några små justeringar av retur och kompression på stötdämparen, sedan vill vi förstås ha betydligt fler turer på skogens egna och förhoppningsvis lite torrare down-hill-stigar. Sommaren har ju precis börjat så vi har goda möjligheter att komma ut på långa härliga turer, håll ögonen öppna för vi återkommer med utvärdering längre fram! Till dess, väl mött i cykelskogen!
Läs några Sledtrax Testar
Kontakta din lokala SCOTT handlare:
