Trax impressions
SKI-DOO BACKCOUNTRY X-RS 850 TURBO – RACINGINSPIRERAD CROSSOVER MED EXTRA ALLT
Den värsta modellen som Ski-Doo har att erbjuda inom crossover-segmentet heter Backcountry X-RS. Med motoralternativen 850 E-TEC eller 850 E-TEC Turbo R kan man välja mellan en brutal eller skoningslös maskin. I denna Trax Impressions delar vi med oss av våra första intryck om den sistnämnda modellen. En raceinspirerad och maxutrustad maskin som inför 2027 fått ta del av 20 års jubileet för X-RS med flertalet läckra detaljer!
En hommage för X-RS
Inför 2027 firar X-RS modellerna 20 år, vilket Ski-doo uppmärksammar genom 20th Anniversary Edition paketen. X-RS har alltid varit förknippat med teknik som har tydliga rötter från Ski-Doo:s racingmodeller och till 2027 gör man inget undantag från detta. Man kan nu lätt identifiera dessa modeller genom nummerskyltar på tunneln, gula fjädrarna på stötdämparna fram och den gula loggan på stänklappen. Utöver detta har modellerna även en ny styrpad med uppdaterade loggan ”EVO Stinger”, en logga som man också återfinner på emblemet i grillen fram på skotern. Tillsammans ger detaljerna ett mer utpräglat raceuttryck och knyter an till den historia som X-RS har.
Ledorienterad crossover, i detta utförande
Just den skotern vi satte tänderna i var en 146” modell med den kraftfulla Turbo R motorn, som dessutom har vatteninsprutning för att bibehålla maximal effekt även under långa fullgasrepor. Modellen hade även RAS RX 43” framvagnen samt Ice Storm 1,5” mattan, vilket är en konfiguration som gör Backcountryn betydligt mer ledorienterad än lössnöorienterad, men ändå riktigt kapabel för aggressiv körning utanför leden. Alternativen man har är många och Backcountryn går exempelvis att välja med 39” framvagn och 155” matta som har 2,5” kammar, vilket avsevärt ändrar maskinens karaktär.
En lättsam värsting
Även om Backcountry X-RS inte vet vad ordet lagom betyder, så har Ski-Doo fått till en lätthanterad maskin som inte kommer med några överraskningar. Efter en första provtur kan vi intyga att detta är en skoter som trots sin extrema specifikation inte känns så extrem ett köra. Den har grymt mycket att åka med, men effektregistret och kalibreringen i variatorerna är gjort på ett sådant sätt att man inte blir överraskad och man lär sig snabbt att hantera den. Sen gör 43” RAS RX framvagnen tillsammans med Pilot RX skidorna att man får en grym stabilitet och ett bra grepp genom kurvorna. Det enda problemet man kan få är att man lätt blir fartblind, men det kan vi inte klandra skotern för.
Styrkor med Backcountry X-RS
Något vi starkt gillar på denna modell är att man valt att utrusta den med kraftiga stötdämpare runt om, KYB Pro 36 framtill och KYB Pro 40 i boggien. Man får en komplett maskin ur kartong och att man kan känna sig trygg även när terrängen blir stökig och farten är hög. Ski-Doo är i framkant när det gäller ergonomi, man har en positionering som gör att man känner sig alert på skotern och alltid är redo. Ytterligare exempel på detaljer som höjer skotern till nästa nivå är ett justerbart bromshandtag som styr det kraftfulla fyrkolvsoket – en detalj som gör att man får rätt känsla som förare och man känner att man har bra kontroll över maskinen, som är så pigg och alert.
Sammanfattning
För att sammanfatta skotern cirklar vi tillbaka till början av artikeln. Är Backcountry X-RS 850 Turbo R verkligen en skoningslös maskin? Det beror på hur man ser på saken, motorn är riktigt pigg med ett drag som inte vill ta slut och man kan tänka att den ska vara tungjobbad, men som förare så är känslan raka motsatsen. Den upplevs som en extremt kraftfull och snabb maskin, framför allt på leden, men är förvånansvärt lätt att hantera, en maskin där man bara vill ut och lägga mer och mer mil bakom styret.
Försäkra din Snöskoter via SVEDEA
Se några SledtraxTV
Läs fler Trax Impression´s
Gillar ni kläderna? Kika in 509
Läs mer fakta hos SKI-DOO
Kontakta din lokala Ski-doo handlare:
