HONDA TRX 520 RUBICON – ARBETSHÄSTEN?

Det hade blivit dags att producera nästa vinters ved som ska användas för att tina en frusen kropp i en värmande bastu. Stockar skulle dras fram och ved skulle klyvas, tunga arbetsuppgifter som kräver en kompetent och pålitlig arbetspartner för att lösa uppgiften. En perfekt dag för att testa vår långtestmaskin Honda TRX 520 Rubicon i sin rätta miljö helt enkelt!

Dagens första uppgift

Hondas klassiska knallröda färg kan vara en vattendelare men undertecknad tycker den är riktigt läcker! Honda TRX Rubicon 520 utstrålar en robusthet och arbetsanda. Dagens första uppgift var att åka ut till skogen där vårens stockar låg och väntade på att dras hem för att sedan kapas och klyvas till ved. Med fullastad vagn börjar det riktiga jobbet för vår fyrhjuling, resan hem var i kuperad terräng efter en stig i skogen. Hondas 518cc encylindriga motor känns stark och har ett bra register, de hinder och backar vi passerar på vägen hem är ingen utmaning. På väg ut passerade vi ett knöligare parti som kändes stökigt och oroade lite, med tummen läggs enkelt diffen till fyrhjulsdriften i och smygandes på ettans växel passerade vi detta parti med viss utmaning. Då vår Honda är utrustad med EXPOLRE-paketet sitter det både has och bröstplåtar under maskinen vilket känns betryggande såna här gånger, annars kan både vassa stenar och hårda stubbar skada hjulingens underrede.

På vedbacken

Väl framme på vedbacken börjar nästa jobb, kapa, klyva och flytta in den i skjulet. Här märker vi direkt en skillnad mot konkurrenterna när ATV´n körs fram och tillbaka. Växellådan som heter DCT styrs som tidigare nämnt via tummarna på styret förutom nu låg och hög som väljs med hjälp av spaken. Förutom att du kan välja mellan växla manuellt eller automat har denna lådan en funktion som undertecknad verkligen uppskattar. För att lägga i backen “R” håller du in en röd knapp på framsidan handtaget och trycker sedan på pil ner, då hoppar backen i. Det här är en helt annan lösning kontra sina konkurrenter där du måste dra växelspaken ofta genom alla lägen innan du får i backen “R”.

En annan positiv sak med DCT vi märker då vi startar och stannar Honda´n många gånger under denna dag är att du behöver inte lägga den i läge “P” för att starta den. Det här kan tyckas som bagateller men jobbar du en hel dag är det ganska skönt att inte behöva dra i en växelspak fram och tillbaka hela tiden utan lösa det enkelt med en knapptryckning. Sen finns det givetvis baksidor med DCT lådan då du känner växlingen på ett helt annat sätt än på en med variatordrift, men just då de kommer till jobb är lösningen med DCT helt klart en fördel i våra ögon.

Komfort under arbetsdagen.

Vi har under denna dag både kört på jämnt och knöligt underlag med last bakom vår Honda Rubicon TRX 520, själva körkomforten och arbetskomforten på hjulingen känns bra. Dämparna arbetar fint både med och utan last och styrservon gör att långa dagar som dessa blir betydligt bekvämare. De däcken som sitter på är kanske inte de fetaste med grovt mönster men det medför i sin tur mindre vibrationer och ljud när du kör vilket har uppskattats under denna dag. Att maskinen motorbromsar på alla fyra hjulen är något som underlättar långa utförsbackar när man kör med last och kan styra växlarna manuellt också med ett tryck från tummen.

Sammanfattningsvis

En lång arbetsdag går mot sitt slut och det är med en nöjd och positiv känsla vi sätter oss i bilen. Vi har fått testa Honda Rubicon TRX 520 i sitt rätta element och kan inte annat än säga att vi är mycket imponerade hur den har klarat dagens utmaningar. Är ni ute efter en robust och pålitlig arbetspartner så känns denna Honda som ett riktigt hett alternativ!

Läs mer hos HONDA

Försäkra din ATV via DINA FÖRSÄKRINGAR

Försäkra din ATV via SVEDEA

Läs några fler Sledtrax Testar