Sledtrax testar
SCOTT VOLTAGE E-RIDE 910
Tänk dig branta utförsbackar med slingrande stigar som kryssar fram mellan stenblock och träd, adrenalinkickarna när äventyrliga hopp dyker upp och att dessutom ha rejäl ork i kroppen efter den långa vägen upp! Vi vet att SCOTT i många år har levererat MTB av hög kvalitet, sedan några år tillbaka finns även e-MTB i deras program och i år är det dags för oss att prova vad SCOTT Voltage e-RIDE 910 har att erbjuda. En lättviktare i e-BIKE -världen, med många lovande komponenter och sist men inte minst ett löfte om ett hemligt vapen som gör att man orkar stig efter stig efter stig – elmotorn!
Hämtningen hos Tords Motorservice
Våren kom tidigt i år och redan innan vi hunnit med de sista skotersvängarna i fjällen, ringer Jocke från Tords Motorservice och meddelar att vår SCOTT Voltage e-RIDE 910 e-MTB är monterad och klar för avhämtning. När vi kliver in i butiken konstaterar vi att man i de nybyggda lokalerna kan hitta det mesta inom Powersport och nytt för i år är att de även säljer SCOTT e-bikes. Rakt framför oss står vår SCOTT Voltage e-RIDE 910, den är riktigt stilren och avskalad i sin design, det är svårt att se om det är en e-bike eller inte då batteriet är inbyggt i ramen och motorn är liten och smidig.
Det som avslöjar är extrabatteriet som ligger utanpå ramen, men samtidigt ser det ut lite som en flaska. Allt är monterat och klart, så efter det obligatoriska handslaget med Henrik som är säljare för cyklarna, är det bara att ta premiärturen hemåt. Innan vi tar oss ut i skogen behöver vi dock finjustera fjädringen, den så kallade SAG-en, så den passar min vikt och därefter drar vi igång årets cykelsäsong.
Avskalad och funktionell
SCOTT Voltage e-RIDE 910 påminner mycket om SCOTT Genius, fast med elmotor som stöttar under cykelturerna. Ramen på vår cykel är helt i kolfiber, med inbyggd bakre stötdämpare. Förutom att det ger ett stilrent intryck gör det att dämparen ska hållas fri från smuts, lera och vatten under körning samt ska bidra till att cykeln blir vridstyvare. Bakdämparen är en FOX Float X Nude Evol med slaglängd 155 mm där man enkelt kan justera både lufttryck, retur, kompression och SAG. Man kan växla dämparläge mellan climb – ramp control – descend för att anpassa fjädringen efter om man klättrar uppför branter, cyklar längs flackare stigar eller åker stökiga stigar brant utför, precis som på SCOTT Genius ändrar man detta under färd med ett enkelt tryck på ett reglage på styret. Framgaffeldämpningen sköts av FOX 36 Rhythm Air Grip med slaglängd 160 mm, även denna har justerbara lägen men justeringen av dessa sker på framgaffeln.
Ger dig extra kraft
Vi har valt den största ramen i SCOTT Voltage e-RIDE 910:s modellprogram, alltså storlek XL, ändå är vikten enligt uppgift endast 19,9 kg. För att vara en e-MTB är det en låg vikt och det borde göra cykeln både smidig och snabb. SCOTT Voltage e-RIDE 910 är utrustad med en centralt placerad TQ HPR 60 motor som har en låg ljudnivå, en motoreffekt på 250W samt ett vridmoment på 60 Nm, man bör få god extra hjälp vid branta uppförsbackar där orken annars kan tryta. Motorn går dessutom att optimera via app, vilken supportfart, vilken assistans och vilken pedalrespons man vill ha, det är en enkel app att hantera med tydliga funktioner där även hastighet och batterinivå syns. På ramen sitter på/av-knapp och där finns också en lättavläst panel där batterinivå, hastighet och hur mycket kraft man använder syns tydligt, men ibland vill man kanske ändå använda sin mobil och appen där. Batteriet är även det helintegrerat i ramen och är ett TQ Internal 360 Wh. Som standard sitter även ett TQ Range Extender 160 Wh batteri monterat på ramen vilket enkelt går att ta bort om man inte behöver det. TQ 4A laddare följer med och batterierna är enkla att ladda och på batterier av den här storleken brukar laddningstiden vara 2-3 timmar upp till 80%.
Viktiga komponenter för lyckad cykeltur
SCOTT Voltage e-RIDE 910har SRAM S1000 Eagle AXS 1×12-drivlina, med enkeldrev fram och 12 drev bak. Växlingen sköts trådlöst genom det elektroniska SRAM AXS Rocker Controller, trådlöst system har vi tidigare använt och uppskattat då man med smidighet fått distinkta växellägen och dessutom sluppit kärvande vajrar. Bromsarna är SRAM Maven Broze Stealth, rejäla hydrauliska fyrcylindriga skivbromsar med 200 mm skiva både på framdäck och bakdäck vilket bäddar för goda bromsegenskaper. Vid MTB-cykling är det viktigt att kunna få undan sadeln när det bär iväg nerför branta backar och på vår SCOTT Voltage e-RIDE 910 sitter Syncros Duncan Dropperpost som man styr från reglage på styret. Sist men inte minst viktigt är de 29 tum stora lättrullade hjulen med Syncros X-30S fälgar och Maxxis Assegai 2,5” framdäck samt Maxxis Dissector 2,5” bakdäck, allt för bästa styrförmåga och grepp.
Laddade för en enklare cykelsommar, nu åker vi!
Nu är vi klara för spännande färder i skog och mark, förmodligen blir turerna längre, kanske blir det också fler höjdmeter än tidigare somrar, vi ser fram emot många härliga utflykter i vår fantastiska natur! Håll koll för det kommer fler reportage om våra intryck av SCOTT Voltage e-RIDE 910, till dess – väl mött i cykelskogen!
Läs några Sledtrax Testar
Kontakta din lokala SCOTT handlare:
