Trax impressions
SKI-DOO SUMMIT X 154 850 TURBO R – EN SKRÄDDARSYDD BERGSKLÄTTRARE
Ski-Doo har för 2026 uppdaterat Summit modellerna rejält, vi pratar ny teknik, lättare konstruktioner och tydliga skillnader mellan modellerna för att passa perfekt för just dig! Ski-Doo Summit X 154 850 Turbo R är inget undantag. Inte nog med att man bantat modellen med ca 6kg, man har även gjort grymma uppdateringar som tMotion X boggien samt en kortare tunnel. Vad är våra första intryck om denna modell och vilka fler uppdateringar är gjorda? Det och mycket mer får ni veta i denna Trax impression!
Med köregenskaperna i fokus
Nyheterna för Summit X är inte blygsamma, som tidigare nämnt har man reducerat vikten en hel del, och det har man lyckats med genom att se över flera detaljer. Tydliga exempel på viktreducering är den kortare tunneln som dessutom har en kortare kylare, vilket även minskar isbildningen som sker på tunneln när man kör. Men även en ny övre a-arm i aluminium, lättare luftburk och den nya PowderMax Ultra-light mattan bidrar till bantningen. Slutligen får man en trevlig bi-effekt av colioverdämparen i boggien, nämligen en viktbesparing på närmare ett kilo. Men det är inte bara en jakt på vikt som gjort att man tagit denna design, fokus är helt och hållet på köregenskaperna och efter vår provkörning var det tydligt att Ski-Doo Summit X 154 850 Turbo R har ändrats rejält.
En ökad busfaktor
Med tMotion X boggien har Summiten nu gått ifrån det välbeprövade konceptet med separata fjädrar men behållit T-motion. Dämpningen upplever vi som mer konsekvent i hur den sväljer gupp och hanterar landningar, samtidigt som man får en mer sprättig maskin när man gör bow-ties och kastar ut mattan i luften. När man kombinerar denna egenskap med turbo R motorn, som ser till att man får bra snurr på mattan, är busfaktorn hög!
Kompromisslösning?
Vår initiala tanke när vi fick höra nyheten om modellen var att det kändes som en potentiell kompromiss. Att behålla den ledade svingen på tMotion samt FlexEdge™ mattan samtidigt som X modellen har kvar den sedan tidigare 34” bred framvagn. En förutfattad mening att Ski-doo inte gått hela vägen för att få en knivskarp maskin. Men resultatet talar för sig. Efter vår provkörning kan vi intyga att de är en väldigt lätthanterad maskin som kräver minimal input från dig som förare, vilket gör att man spar på krafterna. Men å andra sidan blir inte skotern lika konsekvent när man slänger ner den på skrå efter vändningar.
För vändningar och buskörning, det gör man mer än gärna med Summit X. Vi kan inte undvika att undra hur modellen skulle ha blivit om man istället för den ledade svingen hade haft en stel sving likt tMotion XT, eller haft en matta med traditionella stavar likt X Expert package. Det blir helt enkelt en följetång på den redan befintliga vattendelaren kring ledad eller stel sving.
Sammanfattningsvis
När provkörningen väl var gjord och vi samlat tankarna är det tydligt att Ski-Doo ligger i framkant när det gäller utveckling, kvalité och lössnöskotrar. Passformen och finishen på skotern är på topp, precis som vi är vana att se. Men det finns såklart saker vi skulle vilja ha förändrat, som ett större förvaringsfack som är lättillgängligt, och vid vissa tillfällen hade fotholkar suttit fint. Saker som går att lösa med extrautrustning, men med dagens prislappar känns det som att en högre nivå av standardutrustning vore rimligt. Med det sagt är Ski-Doo Summit X 154 850 Turbo R en extremt kapabel maskin, och de ändringar som sker inför 2026 har gjort tydlig skillnad.
Försäkra din Snöskoter via SVEDEA
Gillar ni kläderna? Kika in KLIM
Se några SledtraxTV
Läs mer fakta hos SKI-DOO
Kontakta din lokala SKI-DOO handlare:
